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五年云加速微软助京西重工抢占全球高点注意

2020-11-20

无论是保时捷、兰博基尼、法拉利这样如雷贯耳的超级跑车,还是宝马、路虎、卡迪拉克这些豪华品牌,抑或吉利、长安、宝骏这样的国产家轿,它们的价格天差地别,性能更不可同日耳语——但这些品牌却有一个共同点,它们的关键底盘组件都来自同一个中国厂商——全球领先的制动器和悬架系统供应商:京西重工。

全球布局,成就汽车行业的“幕后英雄”

京西重工创建于2009年,时间虽短,起点却高:企业由首钢集团和房山国有资产管理公司投资成立,通过收购在欧美市场久负盛名的德尔福底盘公司,京西重工将全球领先的底盘研发制造技术及生产能力收入囊中,成为立足北京、放眼全球、服务世界各地40多个品牌乘用车和特种车辆的制动器及悬架系统制造商。

隐藏在车轮背后、底盘下面的制动器、减震器是决定车辆性能表现、乘坐感受、安全可控的“幕后英雄”,它们平时默默无闻,但在危急时刻,却是决定生死的关键一环。

汽车行业竞争激烈、发展迅速,为了满足全球各地厂商不断推陈出新的节奏和要求,京西重工始终在全力提升自己的核心技术能力。以遍布于北美、欧洲、亚太三大汽车市场的六个研发中心、七大工厂为基础,企业开发出了高端减振器、磁流变控制悬架系统、制动卡钳和电子稳控系统等创新成果,并且具备开发、生产世界顶尖水准的自动稳定杆系统、空气悬架模块、防锁死制动系统、车轨、电子稳定性控制系统等关键产品组件的强大实力。

五年一大步,制造业云创新的先行者

诞生于新时代的京西重工是一家拥有全球视野的国有企业,这样的特征也体现在了企业的数字化转型策略中:一方面,企业发展,规划先行,京西重工在企业信息化上,制定了以五年为一阶段的发展规划;与此同时,他们又积极拥抱国际先进技术,从企业成立之初,就确定了“轻资产、重外包”的发展策略。

“从公司成立到2015年,是我们的第一个‘五年规划’。”京西重工信息总监 介绍说,“2010年前后正是云计算在全球开始崭露头角的起步期,国内还看不到太多可用的相机构仍相对一致地看好以电动智能汽车、机器人等为代表的新兴产业“智能化”发展趋势关服务。但我们从公司全球发展、全球布局、重研发、重效率的实际需求出发,率先提出了以轻资产、重外包为核心的IT发展策略。”

2014年,微软Office 65云办公应用在中国市场正式商用,早已翘首以待的京西重工,顺理成章地成了Office 65在中国市场的第一批企业用户,后来又因应全球市场布局的需要,大规模部署了全球版的Office 65服务。到2014年下半年,京西重工的整个邮件系统完成了到Office 65服务的迁移。“通过对比测算,我们发现,原来我们一年在邮件系统上的花费约为20万美元,迁移到Office 65之后,我们一年的总体拥有成本(TCO)降到了10万美元——仅仅是邮件服务一项,年运维成本就省了一半。”

从2016年开始,京西重工开启了数字化转型的第二个“五年计划”:一方面, 率领的IT团队仍在不断深挖Office 65新功能、新服务的最大潜力;与此同时,他们正在积极推动办公系统的云端部署,同意政府提出的方案“2010年农历八月十五前探索在微软智能云Azure上部署创新业务应用;此外,京西重工还希望携手微软IoT合作伙伴,共同探索智慧物联在智能制造领域的广阔应用。“我们的未来发展都在云上,” 表示,“基于公有云的服务和应用将是我们的主要战略方向。”

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